Physical Address

304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124

يقول جارتنر إن عام 2023 هو لحظة الحقيقة للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات

يقول جارتنر إن عام 2023 هو لحظة الحقيقة للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات

  • ستشهد صناعة السيارات مزيدًا من الاضطرابات في عام 2023.
  • بحلول عام 2025 ، ستمتلك Tech Giants جزءًا من نظام تشغيل السيارة لـ 95٪ من السيارات الجديدة على الطريق.
  • بحلول عام 2026 ، ستكون أكثر من 50٪ من السيارات الكهربائية المباعة عالميًا من السيارات ذات العلامات التجارية الصينية.

دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، 15 مارس 2023 – ستجعل عدة عوامل من عام 2023 اختبارًا حقيقيًا لعزم الحكومات وصناعة السيارات على قيادة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) إلى الأمام ، وفقًا لشركة Gartner، Inc.

قال بيدرو باتشيكو ، نائب الرئيس للمحلل في جارتنر: “إن عام 2023 هو لحظة الحقيقة لدفع الكهربة الكاملة إلى الأمام”. “الارتفاع الحاد في أسعار الكهرباء في أوروبا يجعل تكاليف تشغيل السيارات الكهربائية أقل جاذبية ، وقد بدأت بعض البلدان ، مثل المملكة المتحدة وسويسرا وأستراليا ، في فرض ضرائب على المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، أنهت الصين دعم السيارات الكهربائية في بداية عام 2023 ولا تزال البنية التحتية للشحن العالمي بها العديد من فجوات التغطية ومتوسط ​​جودة الخدمة ضعيف “.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الزيادة الحادة في أسعار المواد الخام مثل الليثيوم والنيكل ستؤدي بطبيعتها إلى ارتفاع تكاليف BEV ، مما سيجعل من الصعب على الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) سد فجوة السعر مع الاحتراق الداخلي. نتيجة لذلك ، قد تنمو مبيعات BEV بوتيرة أقل أو تتوقف بشكل كبير في بعض الأسواق ، مما يجعل الاستثمارات المتعلقة بـ BEV تستغرق وقتًا أطول لتحقيق نقطة التعادل.

تتوقع جارتنر أن يستمر النقص في سلسلة التوريد في صناعة السيارات حتى عام 2023. “بعد مرور أكثر من عامين على بدء الوباء ، لا تزال شركات صناعة السيارات غير قادرة على التنبؤ بنهاية النقص في رقائق أشباه الموصلات أو النقص اللاحق في المركبات التي يمكنها إنتاجها. كما أنهم يواجهون نقصًا في المعروض من المواد الأساسية لبطاريات BEV ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار السلع.

قال باتشيكو: “لم يتوقف التحول الرقمي لتجارة السيارات بالتجزئة ، بل قلل من السرعة ببساطة”. “نظرًا لأن البيئة الاقتصادية الصعبة تتحرك ببطء في سوق السيارات من قيود العرض إلى قيود الطلب ، سيعيد صانعو السيارات وتجار التجزئة التركيز على الانتقال إلى مبيعات التجزئة عبر الإنترنت. سيفعلون ذلك أيضًا لتقليل تكاليف المبيعات “.

توفر فترة الانكماش هذه فرصة لمدراء تقنية المعلومات في مجال السيارات لمساعدة شركاتهم على زيادة حصتها في السوق من خلال التكنولوجيا. على سبيل المثال ، يحاول العديد من صانعي السيارات الراسخين التحول إلى شركات تقنية ، لكن ثقافة شركاتهم كانت عقبة رئيسية أمام طموحاتهم. قال باتشيكو: “يجب أن تكون هذه نقطة انطلاقهم لتجنب توسيع الفجوة مع شركات صناعة السيارات الرقمية الأصلية وزيادة إيراداتهم من خلال استخدام التكنولوجيا بشكل أكبر”.

ما بعد عام 2023

تتوقع شركة Gartner أنه بحلول عام 2026 ، ستكون أكثر من 50٪ من المركبات الكهربائية المباعة على مستوى العالم من السيارات ذات العلامات التجارية الصينية. قال رامزي: “هناك أكثر من 15 شركة صينية تبيع سيارات كهربائية والعديد منها أصغر وأقل تكلفة بكثير من تلك التي يبيعها المنافسون الأجانب”. “في حين أن شركات صناعة السيارات الأجنبية مثل تسلا وفولكس فاجن وجنرال موتورز تبيع الكثير من السيارات الكهربائية في الصين ، فإن النمو أسرع بكثير مع الشركات الصينية.”

مع نمو الطلب في جميع أنحاء العالم على المركبات الكهربائية ، أصبحت الشركات الصينية في وضع جيد للاستفادة من النمو مع وصول جيد إلى المعادن الرئيسية والقدرة على تصنيع البطاريات في الصين. توصي شركة Gartner بأن يدمج الرؤساء التنفيذيون لقسم المعلومات في السيارات ، الذين يركزون على المركبات الكهربائية ، تخطيط سلسلة التوريد وبرمجيات الرؤية لضمان اتخاذ قرارات أعمال أفضل حول مكان الحصول على المواد الرئيسية وضمان مرونة المواد الأساسية.

يقدر محللو جارتنر ذلك في عام 2025 ، ستمتلك عمالقة التكنولوجيا جزءًا من نظام التشغيل لـ 95٪ من السيارات الجديدة على الطريق.

بدأت شركات التكنولوجيا العملاقة في استبدال موردي السيارات من المستوى 1 كموفري برامج داخل السيارة (على سبيل المثال ، Google Automotive Services و CarPlay) ، وتستخدم أيضًا أنظمتها البيئية للمطالبة بحصة أكبر من منطقة نظام تشغيل السيارة (على سبيل المثال ، شراكة رينو مع شراكة Google و VW مع Microsoft). علاوة على ذلك ، يشارك العديد من عمالقة التكنولوجيا بشكل مباشر في تطوير وتصنيع وبيع السيارات. فوكسكون ، هواوي ، علي بابا ، شاومي ، تينسنت وسوني كلها أمثلة على هذا الاتجاه.

قال باتشيكو: “لن يكون النجاح وحده ممكنًا لمصنع أو مورد تقليدي”. “يجب على كل منهم إقامة شراكات مع بعض الشركات الرقمية العملاقة على الأقل إذا أرادوا أن يظلوا مربحين وقادرين على المنافسة في الصناعة.”

يمكن لعملاء Gartner قراءة المزيد في “أهم اتجاهات السيارات لعام 2023” و “التنبؤات 2023: السيارات والتنقل الذكي”.

حول جارتنر لمديري تكنولوجيا المعلومات

توفر شركة Gartner for Information Technology Executives رؤى موضوعية وقابلة للتنفيذ لمدراء تقنية المعلومات وقادة تكنولوجيا المعلومات لمساعدتهم على قيادة مؤسساتهم من خلال التحول الرقمي وقيادة نمو الأعمال. تتوفر معلومات إضافية على www.gartner.com/en/information-technology.

تابع الأخبار والتحديثات من Gartner for IT Executives on تويتر و ينكدين. قم بزيارة غرفة أخبار تكنولوجيا المعلومات لمزيد من المعلومات والرؤى.

حول جارتنر

تقدم شركة Gartner، Inc. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: IT) رؤية موضوعية وقابلة للتنفيذ للمديرين التنفيذيين وفرقهم. تتيح إرشادات وأدوات خبرائنا اتخاذ قرارات أسرع وأكثر ذكاءً وأداءً أقوى في الأولويات الحاسمة لمهمة المنظمة. لمعرفة المزيد ، قم بزيارة gartner.com.

# # #

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *